Giriiş.
Her iki tip rulman da makaralarla yuvarlanmasına rağmen hala farklılıklar vardır.
1.Konik makaralı rulmanlarayrı tip rulmanlara aittir ve rulmanların hem iç hem de dış halkaları konik yuvarlanma yollarına sahiptir. Bu tip rulmanlar, kurulu makara sıralarının sayısına bağlı olarak tek sıralı, çift sıralı ve dört sıralı konik makaralı rulmanlar gibi farklı yapısal tiplere ayrılır. Tek sıralı konik makaralı rulmanlar, tek yönde radyal yüklere ve eksenel yüklere dayanabilir. Rulman radyal yükü taşıdığında, eksenel bileşen kuvveti oluşacaktır ve bunu dengelemek için aksi yönde eksenel kuvveti taşıyabilecek başka bir rulmana ihtiyaç duyulacaktır. Tek sıralı konik makaralı rulmanın eksenel yüke dayanma yeteneği, aşağıdaki faktörlere bağlıdır: temas açısı, yani dış halka yuvarlanma yolunun açısı. Açı ne kadar büyük olursa eksenel yük kapasitesi de o kadar büyük olur. En çok kullanılan konik makaralı rulmanlartek sıralı konik makaralı rulmanlar. Otomobilin ön tekerlek göbeğinde küçük boyutlu çift sıralı konik makaralı rulman kullanılmıştır.Dört sıralı konik makaralı rulmanlarbüyük soğuk ve sıcak haddehaneler gibi ağır makinelerde kullanılır.
2.İtme oynak makaralı rulmanlarEksenel ve radyal birleşik yüklere dayanacak şekilde kullanılırlar ancak radyal yük, eksenel yükün %55'ini aşmayacaktır. Diğer itme makaralı rulmanlarla karşılaştırıldığında bu tip rulmanlar daha düşük sürtünme katsayısına, daha yüksek dönme hızına ve merkezleme performansına sahiptir.
Gönderim zamanı: Nis-06-2023